M.BENZ OH1315L SB

VIDEOS DE ÉSTE CHASIS:
















DATOS TÉCNICOS ESPECIALES EXTRAÍDOS DE LA PÁGINA WEB DE MERCEDES-BENZ, COLCAR, MERBUS Y VEHÍCULOS COMERCIALES PARA OMNIBUS:

DIMENSIONES (mm):
Distancia entre ejes 5.250
Largo total 9.980
Ancho máximo del vehículo 2.430
Trocha eje delantero 2.099
Trocha eje trasero 1.852
Voladizo delantero 1.843
Voladizo trasero 2.887
Despeje delantero 183
Despeje trasero 170
Radio de viraje del vehículo 10.500

PESOS (kg):
En orden de marcha//Eje delantero//Eje trasero//Total
Chasis                          1.298//3.470//4.768
PESOS ADMISIBLES
Peso Bruto Total (PBT) 5.000//9.000//13.500
Observación: Los pesos del chasis pueden sufrir variaciones según los opcionales.

MOTOR:
Modelo Mercedes-Benz OM - 904 LA
Tipo 4 Cilindros verticales en línea, turbo post-enfriado
Emisiones (norma) EURO III
Potencia máx. DIN (KW/CV/rpm) 110/150/2200
Par motor máx. DIN (Nm/Kgm/rpm) 580/59/1200-1600
Cilindrada total 4.249 cm3
Diámetro de pistón 102 mm
Carrera de pistón 130 mm
Relación de compresión 17,4:1
Consumo esp. (gr/kwh-gr/cvh/rpm) 210/154/1300-1400
Orden de inyección 1-3-4-2
Sistema de inyección Individual con control electrónico
Compresor Accionado por engranajes
Alternador / Batería 28v/80A - 2x110 Ah / 24v

CAJA DE CAMBIOS:
Modelo: ALLISON T-270 automática / electrónica
Accionamiento: Automático
Marchas sincronizadas: 5
Relación de transmisión: i= 3.49 / 1.85 / 1.41 / 1.00 / 0.75 marcha atrás i = 5.03
Emisiones en conformidad con las normas: EURO II y EUROIII

EJES:
EJE DELANTERO
Modelo DANA E - 1462 X W
EJE TRASERO MOTRIZ
Modelo DANA 23060 - S
Reducciones caja aut. i=5.57:1 (39:7)

BASTIDOR DEL CHASIS:
Tipo//Escalera
Larguero: perfil ‘‘U’’ (alto x ancho/espesor)//254 mm x 65 mm / 8 mm
(Módulo Trasero)
Larguero: perfil ‘‘I’’ (alto x ancho/espesor)//145 mm x 60 mm / 6 mm
(Módulo Central)
Material empleado E - 380 TM

DIRECCIÓN:
Modelo ZF 8095
Tipo Hidráulica
Relación de reducción i=18.5 - 15.7 - 18.51:1 variable

SUSPENSIÓN:

SUSPENSIÓN DELANTERA:
Tipo: Neumática con 2 pulmones y tope limitador elástico + una válvula reguladora (Válvulas electrónicas para disminución y aumento de altura del chasis)
Barras reactoras: 2 longitudinales superiores, 2 inferiores en forma de triángulo.
Amortiguadores: 2 telescópicos de doble acción.

SUSPENSIÓN TRASERA:
Tipo: Neumática, con 4 pulmones y tope limitador elástico externo.
Barras reactoras: 2 válvulas reguladoras (Válvulas electrónicas para disminución y aumento de altura del chasis) 2 superiores en forma de triángulo, 2 telescópicos de doble acción.
Barra estabilizadora: Si, en combinación con barras reactoras.

NEUMÁTICOS:
Llantas 7.5 x 22.5
Neumáticos 255 / 70 R x 22.5 (radial sin cámara)

FRENOS:

FRENO DE SERVICIO
Sistema: a aire comprimido de 2 circuitos
Delantero: a tambor ‘‘DANA’’ ES 150-6D (cámara 20’’)
Trasero: a tambor ‘‘DANA’’ ES 150-8D
(cámara 20’’ / 24’’)

FRENO ADICIONAL
Tipo: freno motor + Top Brake (opcional)
Accionamiento: electroneumático y puede actuar en
conjunto con el freno de servicio.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tipo: cámara de resorte acumulador, con accionamiento neumático
Actuación: sobre las ruedas traseras.

ABASTECIMIENTO (lts)
Tanque de combustible, serie: 150
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 15/12
Filtro de aceite del motor: 0.8
Caja de cambios automática + circuito exterior: 22
Volumen de recambio: 16
Carcaza del diferencial, eje trasero / recambio: 16/14
Dirección hidráulica: 6.3
Sistema de refrigeración (sin calefacción): 33

PERFORMANCE DEL VEHÍCULO:
Caja de cambios Automática
Eje trasero DANA 23060-5 i = 5.57:1(39:7)
Neumáticos 255 / 70 R x 22.5
Velocidad máxima (km / h) 108
Capacidad máxima en pendientes con 13.500 kg. (%) 18.6

Nota Comercial:

El ómnibus OH 1315 L-SB es el único en su categoría con motor y caja de cambios automática, ambos controlados electrónicamente. La transmisión se completa con el eje trasero propulsor equipado con la más adecuada relación brindando una excelente performance para tránsito urbano. El chasis fue desarrollado exclusivamente para ser carrozado como
ómnibus para transporte de pasajeros, brindando la mayor versatilidad posible en función de las necesidades de los transportistas.